Столица Хорватии, тысячелетний старый Загреб, как любовно называют свой город жители, раскинулась на огромном пространстве, спускаясь от подножия Загребских гор в обширную долину реки Савы. Этот город образовался из двух городов-близнецов, Каптола и Градца. Центром Каптола является собор святого Стефана, а центром Градца была церковь святого Марка. Большая часть средневекового Загреба сохранилась и по сей день.

Первое упоминание о Загребе относится к 1093 году, а с середины XVI века он стал главным городом Хорватии. Выгодное географическое расположение в юго-западной части Паннонийского Бассейна, который простирается на Альпийский, Динарический, Адриатический и Паннонийский регионы, обеспечивает наилучшую транспортную связь между Центральной Европой и Адриатическим морем. Строительство железной дороги вдоль набережной в 1860 году позволило старым пригородам, которые не представляли единого целого с городом до того момента, сливаться постепенно в Доньи Град, который может быть охарактеризован правильным образцом районов. Облик города характеризуют прямые, ровные улицы с многоэтажными зданиями, обилие зелени и многочисленные памятники искусства прошлых веков. В Загребе различают Верхний город (северо-восточную часть) со старыми постройками и Нижний - современную часть города.
В промежутке между двумя мировыми войнами кварталы рабочего класса возникли между железной дорогой и Савой, также появились и жилые кварталы на холмах южных склонов горы Медведница. Районы между железной дорогой и Савой были построены после Второй Мировой войны, и с середины 1950-ых начали заселяться новые районы к югу от реки Савы, так называемый Новый Загреб. Грузовой железнодорожный центр и международный аэропорт Плесо были построены к югу от Савы. Самая большая индустриальная зона (Житняк) на юго-востоке представляет собой индустриальные зоны в западных и восточных предместьях города, между Савой и регионом Пригорье. Урбанизированные линии поселений соединяют Загреб с его наиболее важными пригородами: Сесвете, Запрешич, Самобор, Дуго Село и Велика Горица. Выгодное расположение, средоточие промышленности (металлообрабатывающая, обработка кожи, производство электрических приборов, текстильная, химическая, фармацевтическая, печатная промышленность, целлюлозно-бумажная, деревообрабатывающая и т.д.), научно-исследовательские учреждения и индустриальные традиция лежат в основе ведущего экономического положения Загреба. В Загребе находятся центральные государственные административные органы (законодательная, исполнительная, судебная власть, органы денежно-кредитного регулирования, министерства обороны, здравоохранения, культуры, образования и т.д.).
Существует три главных направления движения от Загреба: западное, к Любляне, то есть Западной Европе; восточное, к Юго-восточной Европе и Ближнему Востоку; юго-западное, к Риеке, самому большому порту Хорватии. Железная дорога, идущая вдоль реки Сутла и автостраде Загорье (Загреб - Марибор - Вена), также как транспортные соединения с Паннонийским регионом и Венгрией (железная дорога Загорье, автомобильные дороги и железная дорога к Вараждину и Копривнице) связаны с магистральными дорогами. Железнодорожная связь с Боснией и Герцеговиной, по долине Уна к Сплиту , в настоящее время не используется из-за ущерба нанесенного ей во время войны.
Сегодня в Загребе живет около миллиона человек. Город разросся вширь и перешагнул через реку Саву. Его символ - Кафедральный собор. Немало в Загребе интересных культурных памятников. Рядом с вокзалом - памятник хорватскому королю Томиславу.